每一个市场都必须拥有一套完善的规章制度，同时还必须配备一套合理的监管机制。
比如说当下的禁烟规定，只说是在公共场所和特定区域禁烟，却没有明确公共区域由谁监管这项规定。
快递行业和外卖行业盛行不是一两天了，但是至今为止都没有相配套的监管机制。尤其是新兴行业网约车，跟出租车比他们压根就没有规矩。
共享经济下的产物共享单车也是如此，投放共享单车的公司压根就没有制定规矩，而是全靠使用者自觉自律。
看到废掉的共享单车堆积如山，新投放的共享单车堵住了人行道和地铁出口，很多人都会骂那些骑共享单车的人没素质。却少有人会认为这些都是共享单车公司的责任，跟使用者没多大关系。
有了这一次的会面，神行跑腿终于可以不必担心快递行业和外卖行业的同行找他们麻烦了。元达快递和饿团外卖也不敢再找他们的麻烦了，这下他们总算可以安安心心的发展壮大了。
很久以前乔辉就有过这样的设想，他希望可以把人员特别集中的几种行业从业者组织到一起，建立一个类似于工会的组织。
据不完全统计，华夏现有卡车司机三千多万。这三千多万卡车司机，关乎到一亿多人的生计问题。而这三千多万卡车司机一直都各自为战，即便有类似于车队的组织存在，最多也就能聚集个百十号人。
所以乔辉决定神行跑腿开展第四项业务，继快递，外卖，网约车之后的第四项业务，卡友联盟，也开始说成是物流运输。
乔辉要成立卡友联盟，主要目的是为了给全国卡友提供帮助和后勤保障，让他们无论身在何处都能够及时得到帮助。
这或许将会颠覆卡友们现有的工作现状，甚至于让他们体会到前所未有的关怀和便利。但有一点，那就是每一位加入卡友联盟的卡友，都必须遵守卡友联盟的规矩。
大数据时代已经到来，火车飞机运输再多再快也少不了卡车运输。而且卡车一直都是最便利的运输方式，尤其是在这个快递业疯狂暴涨的时代，卡车运输让更多人享受到了快递物流带来的便利。
乔辉在宿舍跟室友们讲，张飞和朱雨不太理解，为什么乔辉就喜欢干这些事儿。是学校食堂里的饭菜不合口么，还是每天来找他的校花不够漂亮，又或者是图书馆里的书不好看？
岳鹏倒是挺支持乔辉折腾的，他本来就是唯恐天下不乱的性格，能这般鼓励乔辉去折腾也在情理之中。
网商平台为了节约成本和运输时间，他们都会在快递中转城市或者省会城市设立仓库。其主要目的一是为了节约成本，二是为了缩短快递送达时间。
现如今多半的网商平台自营产品都能够做到次日达，也就是今天下单明天就能收到货了。这样就会让购买者省去很多等待时间，同时也增加了出货量。
乔辉要让神行跑腿拓展卡友联盟的业务，最主要的还是想把全国各地的卡友联合起来。为他们提供更多便利，提高他们的运输效率降低运输成本。
现在很流行在网上发布运输信息，但是很多此类网站都没有规矩。压根就不会审核信息的真实性，很多卡友都深受其害，要么是根本就拉不了那么多货，要么就是干完活拖着不给钱。
事实上乔辉要组建卡友联盟，还想再给神行跑腿拓展一个业务，代驾。很多人只知道城市里需要代驾，因为有人开车去吃饭或参加聚会，吃完饭就需要有代驾帮他把车开回家。
而事实并非如此，因为真正需要代驾的不是城市里的私家车，而是尽可能保证人歇车不歇的卡车运输。
不过在卡车运输这一行，代驾应该被称之为替班或者代班司机。因为卡车运输短则几百里长则数千里，一般长途卡车都会配备两个司机。司机是跟着卡车走的，而卡车是根据运输货物的目的地走的。
卡车司机这个职业一年也就休息那几天时间，趁着过年能休息一周左右。平日里有个头疼脑热的只能硬扛，否则你下车了车就没法走了，老板就得找人替你的班。又或者是家里有事儿需要回家，车上一个司机的老板就必须找人替班，俩司机的还能勉强让那个司机顶顶。
事实上卡友有事回家真不在乎少挣多少钱，可在很多时候他们是没办法请假的。尤其是老板人还不错，这种情况他们就更不能辜负老板了。有时候老早就做好了请假回家的打算，等到真把事情都安排妥了回家已经是一两个月后了。
这在卡车司机圈里是常态，以前乔辉在鹤山就没少遇到这类情况。他给不少途经鹤山或者从鹤山出发的卡车司机送餐，从他们口中听过不少卡车司机在路上遇到的事儿。
很多人都以为这年头不会有拦路打劫的了，却不知在很多偏远地区，经常有途经那里的卡车被拦路打劫。对方也不跟你废话就一个字钱，不过好在他们并不会要求多少。只要你给钱他们就让你过，不给钱你就等着吧，有本事掉头从别处绕过去。
常年在外跑运输的卡车司机一年也就能回两三次家，这还的说是给人开车而不是自己的车。现行卡车司机的工资大致均衡，一般持b2驾照的大货车司机，给老板开车一个月也就六千左右。不跑长途可能比六千低点儿，一个人跑特别远的长途能开到七八千。
持A2驾照的牵引式货车司机，一般给老板开车月薪八千上下。如果是开运输危险品或者化学品的车工资会高点儿，大概能比普通司机高两三千块。
开特种车辆的不在此列，因为的确有人拿着b2驾照开车一个月拿一万多，也有拿着A1驾照一个月才拿七八千块的。
乔辉要组建一个卡友联盟，同时还要再推出一个卡友联盟App。让自己高薪挖来的团队来实施这个构想，在最短时间内让卡友联盟App上线。
让所有注册卡友联盟的卡友，都能够在上面找到自己需要的东西。无论是发布运输信息还是招聘代班司机，又或者是车子在哪儿出了故障需要道路救援，这些功能卡友联盟App上一样不少。
只不过有一点卡友联盟App与其他App不同，想要在卡友联盟App注册，他们不仅要提供身份证和驾驶证，还必须要提供从业资格证和所驾驶车辆的行驶证。每一辆卡车最多能为五名卡友注册，多一个就不行了。
有人专门负责研发卡友联盟App，所以这事儿不用乔辉操心，他现在要做的是将卡友联盟的整体规划图画出来。
他要的是集物流，运输，仓储，住宿餐饮，检修为一体的卡友大联盟。毫不夸张的说，如果这个卡友联盟App能够按照乔辉的要求研发出来并发布，它一定会给三千万卡车司机带去更多的惊喜和便利。
乔辉为此还专门请了一个由二十四名政法系高材生组成的团队，专门核实那些在卡友联盟注册的卡车司机。
要百分之百核实他们提供的身份证，驾驶证，从业资格证以及行驶证。必须做到万无一失，让每一位在卡友联盟注册的卡车司机高枕无忧。
他们同时还会负责核实所有在卡友联盟发布的信息，无论是车找货还是货找车，车找人还是人找车，所有信息都必须做到百分之百真实有效。
单是做到这一点儿就很不容易，现在卡友联盟还没上线，所以他们并不觉得有多麻烦。等将来卡友联盟上线了，多了不说每天有个三五百人申请注册发布各类信息，这二十四人的团队根本不够用的。
乔家当时就跟该团队的负责人说了，等将来卡友联盟上线了，那个部门的人不够用就扩招，以原有人数为基准几何式扩招。
这几天乔辉除了跟五位校花继续保持距离，周末两天一直都宅在宿舍不肯出门。甭管岳鹏和张飞怎么劝都没用，哪怕是校花来请也是如此。
说来也挺奇怪，别人都是上赶着巴结讨好校花，可乔辉却是对校花爱搭不理，甚至还故意跟校花保持距离。
同时也只有乔辉敢大言不惭的说对校花不感兴趣，每天还能有校花陪伴左右。要说艾利斯顿的男生不恨乔辉是假的，不过他们动手之前要先考虑校花会怎么想，所以久而久之这事儿大家都习惯了。
从周一到周五每天都有校花来找乔辉，时间一久这倒变成了医学院男生的一种福利。不然他们想看其他学院的校花，就必须走上半个小时去校花她们学院碰运气。
至于乔辉，他一共在宿舍宅了两个周末，四天时间的确让他干了不少正事儿。在连续两次拒绝岳鹏的邀请之后，第三个周末乔辉主动要求跟岳鹏一起出去逛街。
只是乔辉不知道为何岳鹏一脸的嫌弃，甚至还试图说服他在宿舍待着。发展规划图已经画好了，接下来只要按照规划进行就行了。所以乔辉是不会听岳鹏的话待在宿舍的， 不过他到了学校门口就知道岳鹏为什么一脸嫌弃了。
岳鹏这两个周末一直文学院的周校花套近乎，虽说他没有打周校花的主意，但是打一下周校花同学的主意还是可以的。
经过两个周末的努力，岳鹏终于得到了跟周校花室友单独逛街的机会。这个机会对岳鹏来说太宝贵了，所以他才那么想让乔辉待在宿舍。
身为对校花都不感兴趣的医学院大一新生，乔辉当然不会破坏岳鹏的约会。虽然他已经看出那个女生对岳鹏没感觉了，可这话他没法说出口。除非是那个女生自己跟岳鹏说，否则他只能装作什么都没看见。
因为他俩在走到校门口的时候，乔辉看到那个女生跟另一个男生拥抱道别。然后她把那个男生送给她的戒指从无名指上摘了下来，在岳鹏走到她面前之前塞进了口袋。