他们确实拥有海量数据,只是研发实力有限,正好对胃口。
挑选好目标后,何雨柱让高盛准备好相应的材料,静待他的指令进行收购。
时光流转,次级抵押贷款危机逐渐浮出水面。
早在2007年,次贷危机就开始显现迹象,然而大多数人都没意识到它的严重性。
相比之下,对何雨柱来说,他更为关注雷曼兄弟公司,那是他较为了解的一家公司。
另外,他也密切注视福特公司动态。
之前提前购得沃尔沃后,预计金融危机下福特会出售部分资产,因此何雨柱做好准备继续插足这场商业游戏。
再次由高盛代表何雨柱去见福特公司,当时福特正处于低谷,他瞄准的恰恰是他们手中的捷豹和路虎品牌。
何雨柱先一步跟福特谈判,毕竟双方先前有过交易。
鉴于福特当前状况,出让两个品牌也并无不可能。
两个品牌原本是英国的,后来为福特所收购,现时福特想通过卖出它们以保本土品牌。
而且重要的是,何雨柱的收购条件全是现金!
这对风雨交加中的福特来说,无异于及时的救援,同时印度塔塔集团也对两个品牌感兴趣,可惜他们的财力不足以满足要求。
福特还有其他可售的品牌,最终决定将其中三个贱价卖给了塔塔集团。
这些品牌没什么价值,但总比不赚的好。
最后,何雨柱投入200亿美元,成功购入原属于英国的捷豹与路虎品牌。
这一次收购再次成为舆论焦点。
何雨柱随后让韩春明在国内汽车厂商里展开对话,他计划将路虎与长安集团联手,捷豹与奇瑞集团合作。
当然,他也不会忘掉柳汽,此时五菱已与通用汽车携手。
但五菱有两家企业,性质不同,详情他前世了解不多。
尽管明年通用申请破产,但现在日子难熬,其子公司也难以出手。
于是,何雨柱将目光转向克莱斯勒。
尽管国内知名度不高,但历史悠久,拥有的知名子品牌如Jeep、牧马人、道奇等。
即便它背负债务超过1000亿美元,完全收购也非易事,需要解决诸多阻力,例如 是否同意? 以及收购完成后工厂的搬迁问题,都需要谈判协商。
眼下只能静静等待次级抵押贷款危机持续扩展,此时何雨柱回到了国内,奥运会马上举行。
他准备亲自去现场观看开幕式,与家人团聚。
奥运会振奋人心,全家人团聚一堂,其中包括何文杰与江亚菲。
何文杰出任高级 ,在海军有着光明的前程,何雨柱为此深感欣慰,尽管长子在外忙碌,他的成功却足以令人自豪。
全家人难得欢聚一堂,何雨柱照例亲自下厨,备置了两大桌子饭菜,儿子里外忙乎着辅助父亲,共享天伦之乐。
时间流逝,克莱勒斯集团面临愈发严峻的困境,最终摇摇欲坠。
得到这个消息,何雨柱又启程前往某个目的地。
当他在那边筹备事务,他的弟弟何昌邦也开始紧锣密鼓地行动起来,检验即将购入的品牌商品,尽管改善并非易事,然而产品的质地本身就已经非常出色。
筛选出一部分,他要借此完善百洁集团下的子公司阵容,尤其是与日化产品相关的业务。
下一步便开始了大规模并购行动,何昌邦亲自带队,穿梭在一家家洽谈桌上,寻找未来的形象代言人,因为百洁集团如潮的宣传攻势不可落下,务必在国内引发轰动,将百洁之名传播天下,否则对不起这笔宏大的投资。
集团总部大楼已在筹备中,一蹴而就的战略。
何雨柱为何昌邦准备了启动资金,后续资金还需时日等待,他在这里的任务已进入尾声。
金融危机紧咬不放,促使资金分散至多个领域,直接买入看好已久的互联网企业股权,同时也确保汽车品牌收购的顺利进行。
如今,克莱勒斯集团成为了他最后一个目标。
即便不能全数收入囊中,至少要争取收购一些子品牌。
原本克莱勒斯计划与通用汽车携手共渡难关,但通用自身难保导致此事无疾而终,对他们来说更是雪上加霜。
此时此刻,高盛人员出现了,提出收购意向,这无疑是那位东方人在出手。
之前新闻报道,这位商人收购捷豹和路虎后将其回流回国合并国内车业,只是由于两者价值不如沃尔沃那般高昂,所以他并未获得绝对控股权。
但其实,他一开始就没打算拥有控制权,只拿下了长城与奇瑞的部分股份。
现在,这步棋又落到了收购的舞台上。
尽管是好事,克莱勒斯群龙无首,没有额外资金注入,濒临破产边缘。
金融危机的影响波及长远,之前全民炒房热浪后,如今才发现现金短缺,连给车加满油都无法保证。
这种局面对何雨柱而言可谓天赐良机,让他获利颇丰。
如今克莱勒斯集团累计负债超过百亿美元。
若是寻求 救援,以 的实力或许可以挽救集团,但这意味着何雨柱的控制权将旁落他人。
于是,不如选择此刻出手,清仓债务后趁热打铁。
没过多久,克莱勒斯集团的所有股份就落入了何雨柱手中,接着宣布退出股票市场,回归为私人所有。
不过,想要迅速将整个集团整体搬迁却是难以办到,因为相关方并未对此给予许可。
之前福特购买沃尔沃也只是轿车部分资产,同样的条件也适用于何雨柱的这一次收购。
克莱勒斯集团曾在历史上与奔驰合并成为其子公司,又被转卖给私人资本运营商。
这段历史中的转手过程复杂繁琐,不必提及离开母国的细节。
处理这些问题涉及谈判,何雨柱首先将子品牌拆分,JEEp直接送回国内与柳州五菱融合。
像道奇这类不适合送出国的品牌,则留在母国依旧可观,这种力量感强烈的车型更符合这里的品味。
至于克莱斯勒、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等其他子品牌,都留给何雨柱解决。
然而,他不打算在母国维持整个汽车集团的运营,因为个人已偿清所有债务,并且因为公司私有化,他决定逐步出售一些子品牌,仅保留克莱斯勒、道奇和玛莎拉蒂。
每个品牌分工明确:克莱斯勒主打豪华轿车,道奇致力于大型高性能车和皮卡市场,而玛莎拉蒂专攻跑车和SUV领域。
何雨柱召开会议宣布决策,并督促设计团队开始工作。
鉴于过去两个品牌的意大利背景,如若出售玛莎拉蒂,将阿尔法·罗密欧一同打包卖给亚菲特是可行方案,特别是在如今摆脱债务困扰的情况下,收购只需金钱买卖。
母国可能会阻止大规模转移,但无权阻止他卖掉子品牌,因此他放手出售资产,最终留下三个核心品牌。
这一策略相当正确,虽然看似大幅度裁减,却有助于减轻自身运营压力。
产能减小、员工减少以及开支减少,何雨柱回收了大量资金,随后他没有停止动作,而是把这笔资金用于国内的投资,即在本土建造工厂,同样合作于柳州五菱。
唯一的阻碍或许是柳州五菱资金不足。
之前合并JEEp就需要投资建厂,大通五菱的部分股份也被用于这次合并建厂。
不过何雨柱给出一个解决方案:他自己出资金盖厂,换算为股份。
将来,这些股份仍会卖给柳州五菱,这是遵循吉利之前的模式。
何雨柱的宏大计划中包含了购买汽车品牌以获取其商标和先进技术,同时与未来中国的四大汽车厂商联手。
但他保持幕后支持者身份,表面上帮助国产汽车发展,其实明白自己的角色只是借助现有的有利形势。
他的贡献在于实实在在提升了品牌的竞争力和技术创新。
在柳州五菱的人心中,何雨柱的为人自然是再清楚不过的了,如今他们是合并的四方势力,虽然吉利持股最多,却基本袖手旁观,只有那次为了自建直营店才稍作动作。
而这个决定带来的结果已经在逐步显现:不仅在价格战中占据了明显优势,还提高了服务质量,消费者遇到任何问题都能得到直接解决。
沃尔沃如今的销量一路攀升,尤其是个性化的选择受到了广泛欢迎,毕竟没有人不期望买到既符合自己的心意又适中价位的爱车。
即便是基础型号,安全配置也非常完备,人们对于重视行车安全的车种自然更加信赖。
至于进一步定制需求,完全可以按照自身喜好逐个添置,产品目录明明白白,无论需求何种配置都应有尽有,这是国内唯一一家做到这一点的。
连吉利这样的大型车企也开始提供此类服务,这就意味着强烈的竞争力给了国产品牌新的期望。
当前市场上,大家都在追捧合资车型,何雨柱却抓住这个机会打破了格局。
如今四家企业都有国际大品牌的技术支持,无疑提升了自己的品质保障。
只是时间尚短,技术还需要沉淀并融入新车型的开发中。
何雨柱选择了将玛莎拉蒂引入中国与之联办工厂,使其成为中国市场上豪华高端品牌的首批合作对象。