不过值得一提的是。
24圈，也就是秦淼刚刚完成了对于Kimi超越没多久的这个时间点。
汉密尔顿已经被维斯塔潘拉开了快9秒的时间。
红牛对于维斯塔潘的信任得到了应有的回报，他们没有信错人，维斯塔潘还真的就战胜了汉密尔顿。
从安全车撤出，维斯塔潘起跑之后，一直到现在，维斯塔潘都没有给汉密尔顿任何可以进攻他的机会
而这个时候的汉密尔顿也有些不忿地在车队tR之中抱怨道：“这场比赛红牛比我们快太多了。”
听起来这是在抱怨，实际上汉密尔顿是在给车队施压。
你们给我的是台什么破车？为什么维斯塔潘都追不上？
而不光是汉密尔顿一个人此时觉得焦头烂额，梅奔这边除了在关注秦淼的工作人员之外，其他人看着越跑越远的维斯塔潘，都和此时的汉密尔顿一样，有一种不真实的感觉。
毕竟昨天排位赛阶段，两台红牛跑那个b样子。
谁能想到正赛阶段维斯塔潘短短二十圈拉开了汉密尔顿9秒，而佩雷兹还可以跟在汉密尔顿身后2.2秒的位置持续给汉密尔顿和梅奔的策略组施压。
不过车队的焦头烂额秦淼并不清楚，此时的秦淼反而还挺放松的。
这场比赛秦淼的速度如何确实看不出来，但是这场比赛的秦淼真的是一路砍瓜切菜，除了吉奥维纳兹和从维修区出来之后就排在秦淼身后的里卡多之外，秦淼后面的每一个车手都是秦淼超过去的。
至少证明，这场比赛秦淼的速度绝对够看的。
第31圈，秦淼完成了对于维特尔的超越。
这次超越，秦淼花了5圈的时间追近维特尔，又花了两圈的时间才超越了维特尔。
这次超越完成了之后，秦淼来到了第7的位置。
而他前面11秒的位置是赛恩斯。
看到这个时间差距之后，五星体育的三位解说纷纷松了一口气。
这场比赛，秦淼时不时的就超一位车手，时不时的就超一位车手。
即使抛开解说这个身份，纯粹以一个车迷的角度来说，秦淼这样的表现他们确实看爽了。
但是作为解说，每次秦淼的超车都得说一段，真的累。
这种痛并快乐着的感觉，终于可以告一段落。
现在秦淼终于来到了一段没有慢车也没有其他车手阻挡的空窗期，秦淼可以舒舒服服地跑一个长距离，并且想办法给自己的轮胎和引擎降降温。
只不过第31圈的时候，勒克莱尔选择了进站。
等勒克莱尔出来之后他直接落到了第10，阿隆索的后面去了。
也因此，秦淼的名次向前一位，来到第6。
不过此时勒克莱尔前面的车手除了汉密尔顿和秦淼之外，没有其他车手进站，而且秦淼那次进站也是比赛刚开始之前进的，他势必还得再进一次站。
所以法拉利这边觉得，勒克莱尔原本的第5还是可以保住的。
而汉密尔顿和勒克莱尔两人的进站也算是彻底打开了前排车手的进站窗口。
第32圈，汉密尔顿进站之后排在第3的加斯利进站，出来之后排在第8。
值得一提的是，一直都在关注着秦淼圈速的周浩然突然咦了一声，随后才说道：“这一圈勒克莱尔新白胎的速度居然和秦淼跑了33圈的旧白胎速度是一样的？！”
“啊？现在秦淼的速度这么快吗？”兵哥和飞哥两人听到了周浩然的话之后也有些意外。
“嗯，甚至秦淼还比勒克莱尔快了0.1秒。”
“再看看吧，应该是第一圈，勒克莱尔的轮胎没有达到合适的工作温度。”
……
第34圈，维斯塔潘进站，用时2.2秒，出来之后落在第2，汉密尔顿的前面，佩雷兹的后面。
这场比赛，维斯塔潘的速度太快了，不仅甩开了汉密尔顿，更是甩开了自己的队友。
第37圈，秦淼追到了赛恩斯身后8秒的位置，6圈追了3秒，速度明显地慢了下来，而秦淼身后就是原本排在第4的加斯利，此时的加斯利距离秦淼7秒。
尽管此时秦淼的位置已经在加斯利的前面了，而且根据FIA给出来的数据，秦淼的速度与加斯利的速度是一样的。
但是红牛这边没有任何人为此感到担忧，因为所有人都觉得，秦淼这套硬胎是跑不完整场比赛的，他势必还得进站换一次轮胎。
——
所以红牛这边就好整以暇地等待着秦淼的进站。
只要秦淼一进站，红牛这边就要准备给你秦淼施压了。
第40圈，秦淼的速度开始下降了，但说实话，降得不算多。
不过秦淼的疲态也让秦淼身后的加斯利注意到了，他开始缩短自己与秦淼之间的时间差距。
同一时间，佩雷兹选择了进站，换上了硬胎，出来之后落在了赛恩斯前面4秒。
第43圈，秦淼与前方赛恩斯之间的时间差距来到了3秒。
这个时候秦淼的轮胎开始不受控制地衰竭，而秦淼前方的赛恩斯轮胎状态自然也是一样的。
甚至因为赛恩斯使用的是中性胎，他的衰竭程度自然秦淼更加地严重，所以秦淼还是可以缓慢，但是稳定地逐渐缩短与赛恩斯之间的时间差距。
车队此时也发现了秦淼的圈速开始下降，所以在车队tR之中问了一句：“秦淼，轮胎状态如何？”
“我觉得还不错。”
“好的，请继续保持。”
这番话看起来只是一次普普通通的车手与赛道工程师之间的交流，实际上是车队在询问秦淼是否准备进站换新轮胎。
而秦淼拒绝了。
梅奔这边自然也是知道秦淼的保胎能力的，所以也相信秦淼的话。
同时也猜到了秦淼的想法，他们认为秦淼这场比赛可能想在51圈左右进站，直接换上软胎。
红牛这边也有所怀疑，但尽管理论上说软胎可以在罗德里格斯兄弟赛道上坚持20圈左右。
但是秦淼落到勒克莱尔后面之后肯定还是要超自己前面的车手的，所以软胎的消耗会很大，红牛这边就更不用担心秦淼这场比赛能超越加斯利了。
红牛车队p房这边，马尔科更是笑着对霍纳说道：“秦淼这年轻人确实有点实力和天赋，但有时候做决定确实是太过武断了。”
一旁的霍纳也是点头认同马尔科的观点。
与此同时，赛恩斯也终于选择了进站换胎。
换胎时间2.3秒，马戏团尽管经常整活，但有一说一，不整活时的法拉利还是对得起他们这个名字和这么多年的F1历史。
出来之后赛恩斯落在队友勒克莱尔身后6.8秒位置，排名第7，身后7秒位置是里卡多。
也就是说，秦淼如果也在这个时候进站的话，他出来之后也会排在里卡多的前面，就是此时赛恩斯的第7。
43圈的时间，秦淼从队尾的第17一路追到了第7，43圈的时间追了10个位置。
尽管秦淼这场比赛的最终名次停在了第7也没人会说秦淼这场比赛的表现不够好，但是不论是秦淼还是梅奔的众人都不觉得这就够了。
而赛恩斯进站之后，不少人都以为梅奔这边也会顺势让秦淼一起进站，防止自己被赛恩斯拉得太远，只不过让他们意外的是，秦淼却并没有这么做，而是继续在赛道上坚持。
此时的秦淼距离自己前方的佩雷兹11秒，身后的加斯利6.5秒，排在第4。
第51圈，就在所有人都觉得秦淼这圈会进站的时候，秦淼选择继续留在赛道上坚持，并且他与加斯利之间原本还在不断缩短的时间差距反而停止了，两人之间的差距甚至保持不变。
至于秦淼前面的佩雷兹？
追不上，这是真的追不上。
第55圈，秦淼与加斯利之间的时间差距依旧在6秒，这下解说也有些不淡定了。
“秦淼……他这是准备一套白胎直接跑完吗？”兵哥看到了此时还没有进站的秦淼，眼里满是荒唐。
“其实这个时间点已经过了最好的进站窗口了，我感觉梅奔这边确实是想让秦淼一套白胎直接跑完整场比赛，但是白胎应该撑不了这么久吧？”飞哥也是满头的雾水。
“根据倍耐力给出来的轮胎数据来说，这套白胎最多跑60圈，过了60圈之后轮胎的抓地力就会大幅度下降。”周浩然说道：“而这个时候秦淼轮胎上的这套白胎已经跑了54圈了？？”
不过兵哥很快就找到了另外一个关注点：“现在秦淼的速度怎么样？”
周浩然闻言低头看了一眼自己面前的笔记本电脑上的数据，随后声音有些奇怪地说道：“速度开始下滑了，但是比起加斯利，秦淼每圈就只慢了0.2秒左右。”
听到这里，五星体育演播厅之中的两位解说沉默了那么一会儿。
半晌之后，飞哥才幽幽问道：“难道，秦淼真的要一套白胎跑完吗？不可能的吧？”
而解说们不知道的是，梅奔车队这边其实在53圈的时候就问过了秦淼，是不是需要进来换一套软胎之类的，根据车队策略组的计算，这个时候进站换软胎秦淼后续的比赛不管怎么超车，都是不需要担心轮胎磨损的问题的。
可秦淼却还是用那个理由：“轮胎状态感觉还不错，我觉得我可以继续在赛道上坚持。”
方向盘毕竟掌握在秦淼的手里，车队这边就算有想法，秦淼不配合的话，他们也就只能干看着。
而且秦淼此时展现出来的速度也确实如同秦淼自己所说的，有一定的竞争力。
……
随着时间的推移，等比赛来到第56圈的时候，秦淼比自己前方的佩雷兹慢了超过28秒了。
虽然看着挺绝望的，但是从起步的那次事故之后，这场比赛的领奖台之争与秦淼已经没啥关系了，现在秦淼能不能保住自己第四的位置才是关键。
小红牛这边发现情况不对之后也是当即给加斯利下令：“秦淼很有可能一套硬胎直接跑完这场比赛，加速，现在加速！”
加斯利本来就在纳闷，比赛这都快结束了，为什么自己的名次还是第5，并没有回到原本第4的位置。
听到车队的提醒，加斯利才后知后觉地反应过来，什么？秦淼还没进站？
此时的加斯利已经没有闲心去思考为什么秦淼的轮胎这么耐用了，意识到自己位置不保的加斯利能做的也就是开始全力加速企图在仅剩15圈的比赛结束之前追上秦淼，并且在秦淼的防守之下将自己的位置给重新拿回来。
并且除了加斯利之外，勒克莱尔和勒克莱尔身后的塞恩斯也第一时间收到了车队指令：“秦淼很可能想要用一套白胎直接跑完整场比赛，开始加速，争取在比赛结束之前超越秦淼。”
后方车手的异动，秦淼自然是第一时间就发现了，车队这边也适时地给了秦淼提醒。
但是秦淼这会儿也挺无奈的，现在自己的轮胎确实有些撑不住了，虽然秦淼有信心用这套轮胎直接跑完这场比赛，但秦淼确实没办法在这套轮胎上面榨出更多的速度了。
能够保持住现在的速度已经是秦淼此时能做到的极限了。
而且严格来说，秦淼也不应该期望一套已经跑了55圈的硬胎还能再给他带来更多的速度。
59圈，加斯利与秦淼之间的时间差距从6.5秒，追到了4.5秒。
61圈，这个差距缩短到了3.7秒。
65圈，2.2秒。
就在红牛这边的所有人都以为，加斯利可以继续追近秦淼，并且在比赛结束之前，将秦淼的那个位置给冲线拿回来的时候。
加斯利发现自己追上秦淼的脚步不由自主地开始放缓。
此时的加斯利已经进入了一个会被秦淼赛车卷起的乱流影响的距离，在第2计时段末尾和第3计时段一整个计时段之中，加斯利已经没办法再像是没有前车乱流影响时那样快速靠近秦淼了。
不过第1计时段的时候，加斯利还是能以肉眼可见地缩短自己与秦淼之间的时间差距。
68圈，3圈过后，加斯利终于是来到了秦淼身后1.5秒的位置。
但是这个时候的加斯利遇到了很多的问题，因为前车乱流的影响，散热器压力陡增，一路的追击让加斯利赛车的引擎出现了过热的现象。
并且ERS电量已经用光，再加上秦淼赛车乱流的影响，加斯利有些错愕地发现，自己在追到秦淼身后1.7秒的位置之后，就已经没有办法再继续靠近秦淼了。
在第一计时段利用秦淼赛车效果不算太强的尾流靠近到了秦淼身后1.2秒左右，到了第2计时段和第3计时段，秦淼就会靠着梅奔赛车比起小红牛赛车更强大的机械抓地力，将加斯利再一次甩开。
总之，两人这下算是彻底尬住了。
而卡在秦淼身后的加斯利也有些着急了，毕竟此时距离比赛结束也就只剩三圈了，所以加斯利在车队tR之中语气很冲地问道：“发生什么了？为什么秦淼还有速度？他到底有多快？”
别说加斯利了，梅奔，法拉利，红牛，甚至是包括FIA的赛事干事，倍耐力的工作人员，现场的观众，正在观看这场比赛的观众，现场的导播，各国的解说，全都有些懵逼。
他们都有着与加斯利一样的疑惑，为什么秦淼的轮胎还能继续跑？
现在已经68圈了啊，秦淼的硬胎已经跑了67圈了啊，他的轮胎怎么还有抓地力啊？
此时红牛车队的指挥台上，霍纳和马尔科两人面面相觑。
刚刚的他们怎么都想不到，现在居然会是这样的局面，两人回想起刚刚自己的大言不惭，都有一种自己脸被赛场上那位66号车手抽了一巴掌的感觉。
第70圈，加斯利有些绝望地看着自己与秦淼这1.7秒的时间差距，眼里满是不甘与不解。
自己面前的这个中国车手到底是个什么级别的怪物，为什么他的白胎能跑这么久？
最后这两圈，加斯利可谓是用尽了自己的浑身解数，施压，进攻，假动作，dRS的全力释放的追击。
但前面这台梅奔就好像没看到自己的动作一样，在自己没有给对方造成切实的威胁之前，他就跑自己的正常的节奏。
而这两圈，加斯利还真的就没有找到任何可以进攻秦淼的机会。
等到第71圈末尾，维斯塔潘冲线的时候，秦淼与自己身后加斯利的时间差距还保持在1.4秒。
而等秦淼越过终点线的时候，他身后的加斯利也就只是勉强追到了秦淼身后的dRS区之中罢了。
最终，比赛结束。
维斯塔潘获得冠军，汉密尔顿第二，主场作战的佩雷兹第三。
尽管这场比赛的绝对高光在秦淼这里，但是无可否认，这场比赛是红牛的大获全胜。
今天的维斯塔潘速度快得离谱，比赛一开始就远远地甩开了汉密尔顿。
可以说从第一圈的第一个弯超越了汉密尔顿之后，维斯塔潘就统治了这场比赛。
红牛一三带回之后，在积分榜上，维斯塔潘更进一步拉开了自己与汉密尔顿之间的积分差距，并且缩小了自己与秦淼之间的积分差距，下一场比赛如果维斯塔潘依旧能有这样的表现，维斯塔潘在积分榜上就可以直接登顶了。
秦淼冲线之后，车队这边也给秦淼送来了鼓励。
“干得好秦淼，天才般的表演，轮胎保护得不错。”尽管秦淼这一套硬胎直接跑完整场比赛的壮举堪称逆天，但是秦淼能从弗兰奇他们的语气之中听出沮丧的情绪。
这也不是不能理解，甚至秦淼也有同样的情绪。
毕竟秦淼起步阶段是排在第2的，最终第4完赛不仅没有达到车队在这场比赛开始之前的预期，也让秦淼感觉十分难受。
而且如果秦淼这场比赛没有发生那次意外的话，这场比赛只要秦淼和汉密尔顿的配合足够好，拦住维斯塔潘的前提下，梅奔是有可能在这场比赛提前卫冕车队冠军的。
但维斯塔潘今天的表现，再加上秦淼的车祸，这一切最终导致了梅奔车队在今天卫冕的计划落空。
车队这边的所有人自然都不会太开心。
毕竟越早地夺冠，车队的工作人员们获得的奖金也就越多。
也因此，秦淼比赛结束了之后也有些兴趣缺缺，毕竟比赛开始之前自己第2，再怎么不济自己也能捞到一个领奖台的，可没想到最后是靠着不进站换胎的超长stint拿下第4。
另外一边的汉密尔顿状态和秦淼差不多，这场比赛的红牛太快了，快得汉密尔顿有一种深深的无力感。
所以比赛结束之后汉密尔顿在车队tR里好一阵抱怨：“赛车的平衡性实在是太差了，赛车出弯之后的加速不足，弯中下压力完全比不过维斯塔潘，我只能眼睁睁地看着他将我拉开，我也尝试过进攻，但是一旦进入维斯塔潘身后3秒有乱流的区域，我赛车的速度下降就会很明显，还有，我赛车的轮胎退化也很严重……”
这可能就是所谓的幸存者偏差吧，赢了比赛的时候，在汉密尔顿的眼里w12的这些缺点都是赛车的特性。
只要能赢比赛，车足够快，那么一切问题都不是问题。
可一旦输了比赛，不如维斯塔潘，那么赛车的瑕疵就全部变成了不可接受的缺点。
不过好在秦淼的通讯信道是单独的，他只能听到弗兰奇和托托以及梅奔其他车队高层的通讯，汉密尔顿的抱怨和负面情绪并不会传递到秦淼这里来。
比赛结束之后，汉密尔顿他们这前三位的车手去了t13的那个被车迷包围起来的弯角参加最后的颁奖和赛后采访环节。
而秦淼则是与其他所有车手一样，驾驶着自己的赛车回到了维修区。
值得一提的是，佩雷兹是历史上第一个在墨西哥主场登上领奖台的墨西哥车手。
也因此，可以想象一下比赛结束之后现场的墨西哥车迷们到底有多么地开心和激动。
佩雷兹冲线那会儿，现场的欢呼声就算是戴着头盔，耳朵里还塞着隔音耳机都能听得一清二楚。
(本章完)