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人在深圳纪实·应该合并11号线和14号线

人在深圳纪实·应该合并11号线和14号线

14号线已经开行多日,如果通勤不涉及到换乘,就没有什么感觉,如果要在岗厦北换乘11号线,就会觉得这个换乘完全是多余的。

多在岗厦北换乘的人都知道,14号线与11号线完全对接,都是以岗厦北为起终点,从沙田站过来还好,从车上下来,走几步到对面乘车就可以,而从碧头过来就得上楼梯过平台,再下楼梯乘车。这样一换乘,在乘车时间上不可能完全对接,多少要等一点时间。而对上班族来说,分分秒秒都是珍贵的,所以能不换乘最好了。

再我们还会发现,11号线和14号线都是8节车厢运行,在深圳只是这两条线路是8节车厢,只是11号线在其中有两节商务车厢,从前面几年的运行来看,不管是社会效益还是经济效益并不是很理想,有时候会发现普通车厢人满为患,而商务车厢人是寥寥无几。我就想这商务车厢目的是为高档人士提供一个到机场乘车舒适环境,但路程就是20公里左右,我想就是这20公里不高端享受就会降低身份吗?再说公司开个车去或打个的去比这要体面多了,所以完全可以将这两节商务车厢恢复成普通车厢,这样在车厢方面11号线与14号线就没有任何问题。说到车票,在深圳,不管是换乘还是直达,车票是不分开计算的,而且最高是10元,所以也不会影响票价。

所以,作为一个常乘坐这线路的人来说,这11号线与14号线还是直接并作一条线为好,俗称深圳快线。

2022.11.9