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人在深圳纪实·电动自行车

易中生

两年前,当时在街面上看到骑行的只有两种电动自行车,一种是外地来的农民工,将有后座的载重的电动自行车停在小街小巷路口,或者在地铁口,等人搭载,多是在上下班时间,真有点守株待兔的味道。还有一种就是上了年纪的骑着也是可以搭人的小型电动车,这主要用来接送小孩上下幼儿园或小学低年级的学生。除此之外,还有一些送外卖的,当然就不顾外观如何了,只要跑得快就行。

而现在,就是小区内,只要有一点缝隙的地方都停放着电动车,不过很少看到那能搭载人的电动摩托车。在街面上,时不时总有这电动自行车在人行道上你身旁擦身而过,等你反应过来,已经远离你了。当然主道上很少看到这样的电动自行车骑行,但在辅道上就比较常见,几乎形成与汽车比赛的情形,有时真有点担心。

本来SZ市是限制电动自行车上路的,最明显的标志是一直不给前面说的那接小孩的电动车挂牌,还有就是不容许共享电动车投放,早前听说只容许在大鹏少量投放。就是到现在,起码在我们这周边没有看到共享电动车投放。

那为什么现在这电动车突然多起来了呢?而且很少看到没有挂牌的,就是前面提到的那两种小型的也无另外地挂牌了。

到网上去查,原来在2020年6月发布了《SZ市电动自行车管理规定》,限定一定规格的电动车可以挂牌骑行。于是就有了这电动车多起来的情况。也就是电动车现在在深圳范围内骑行合法。

为什么现在又容许骑行,规定中没有明说,但看看现在只要有空缝的地方就停放着小汽车就知道了。一些早前盖的小区,没有地下车库,车只能停在院子内,但院子只有这样大,没办法,只好停到小区外的公共区域,而这样的区域也有限,就只好停在路边,而路边听保安说,在八点之前要开走,否则交警会来处理。于是在一些小街小巷本来有来回通道,现在只好一边停放小汽车,只留下一边通行。我现在都想不出还有什么地方可以停车了。

而这些小汽车作用怎样?因我自己没有,实在没有体验,我只知道在深圳,公共交通还是方便的,不要说公交,截至2020年8月,深圳共有公共汽车线路898条(不含网络定制线路和非专营公交线路),而地铁截至2020年8月,深圳地铁已开通运营线路共有11条,这些线路之间是互通的,进了一个地铁站,就可以到达任何一个地铁站。所以,在深圳,小汽车的作用并不是很大,何况开车出行,堵车是很常见的事情,一般情况下,我很少坐公交,主要乘地铁,特别是赶火车什么的,地铁是可以掐时间的,而地面交通也掐时间的话,估计很多时候没戏。

我还发现这样一个情况,我住的这个区域主要是生活区,也就是很少人在这里上班,按说,上班的时候,车都要开出去,但不管是星期几,这院子里很少有四分之一或五分之一的空位,也就是说很多车在大多时间里成了摆设。如果有兴趣,到路边去看看那不要停车费的区域,有的车下面长出的草已经顶着汽车了。

想想在现在这样的情况下,发展推行什么样的交通工具比较合适,我认为为了解决短途通行,自行车、电动自行车是比较合适的,主管部门也可能是这样考虑的。电动自行车既可以省人力,又可以节省停车的地方。还可以为钱紧张的人们省下一笔钱。我觉得容许电动自行车通行是一项真正的民生工程,如果这也可以称为工程的话。

2021.8.19